Le Conseil allemand de la sécurité routière (DVR) a déjà demandé que les pistes cyclables soient conçues de manière à ce que tous ceux qui les utilisent arrivent en toute sécurité. Concrètement, cela signifie qu’il faut les adapter largement aux nouvelles exigences. Les scooters ne sont pas tout à fait inoffensifs, comme le montre l’expérience de Vienne. Dans une enquête menée par le Conseil de la sécurité routière Treuil manuellelocal, 16 % des utilisateurs de scooters électriques ont déclaré avoir vécu une situation où ils ne pouvaient pas contrôler leur scooter. 6 % des utilisateurs ont déjà eu un accident. 20 % ont déclaré qu’ils avaient déjà été victimes d’un quasi-accident. Les principaux dangers étaient les collisions avec les bords des trottoirs, les accidents dans les virages, les ornières – et le fait que les autres usagers de la route avaient simplement négligé les e-scooters.

Néanmoins, il y a eu moins d’accidents que prévu. C’est pourquoi certains assureurs, comme Allianz ou DEVK, ont également baissé leurs taux de prime le 1er mars 2020.

Les chirurgiens spécialisés dans les accidents mettent en garde contre les risques de blessure

Les experts de la santé mettent en garde contre un risque accru de blessures dues aux scooters électriques dans la circulation urbaine. Christopher Spering, chef de la section prévention de la Société allemande d’orthopédie et de chirurgie traumatologique (DGU), a déclaré au journal Osnabrücker Zeitung que les e-scooters sont très dangereux car les autres usagers de la route ont beaucoup de mal à s’y adapter. Les cyclistes sont aussi rapides qu’à vélo, mais ils ne sont pas du tout protégés. En cas de chute, un pied se prendrait rapidement sous le marchepied.